| 品牌 | ATOS/意大利阿托斯 | 流動方向 | 單向 |
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| 3C閥門類別 | 工業 | 公稱通徑 | 10mm |
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| 工作溫度 | 0-80℃ | 位置數 | 3 |
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| 使用壓力 | 0-25mpa | 有效截面積 | 8mm2 |
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| 動作方式 | 單向 | 最高動作頻率 | 100 |
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| 應用領域 | 道路/軌道/船舶,鋼鐵/金屬,航空航天,汽車及零部件,電氣 | 型號 | SDHE-0631/2-X |
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阿托斯電磁閥使用過程中需要注意的事項如下：
1、避免節流調速回路中的調速元件在回路中位置不當，使油溫偏高。如圖1a所示系統，工作一段時間后，油液溫升過高，影響系統正常工作，其原因為:①液壓缸3處于停止位置時，系統沒有卸荷，泵輸出的壓力油全部通過閥2中位和閥1流回油箱，損失的壓力能轉換為熱量，使油溫升高;②液壓缸3回程時，閥2右位，回油也要經閥1回油箱，其節流損失使油溫升高，這說明在設計出口節流調速回路時，應設置好節流調速元件的位置，將系統改為圖1b所示的形式，在液壓缸的出油口與電磁換向閥之間安置調速閥，并增一個單向閥4，使其與調速閥并聯，使快退時進油路經單向閥直接進人液壓缸有桿腔，實現快退動作行程，可避免油液溫升過高。
2、避免通過同步閥的實際流量較之其額定流量小得太多。設計同步閥(分流閥)時，規定了其額定流量和相對分流誤差等參數，相對分流誤差和同步閥的人口流量的平方成反比，如果實際流量偏小，將使相對分流誤差大大增加。
3、不要忽略調速閥流量瞬間跳躍導致的壓力沖擊。圖2a所示是某一專用機床液壓系統二次進給回路，它實現一工進。二工進一快退。停止的動作循環。在由一工進向二工進快速換接時，液壓缸產生較大沖擊，這是調速閥壓力補償機構在開始工作時發生流量的跳躍現象引起的。在圖2b所示回路中增加了一個二位三通電磁換向閥1，不難看出，調速閥在速度換接時總有壓力油通過，避免了液壓沖擊的發生。
4、避免流量閥結構不合理導致調節手輪費力。流量閥是在調節手輪和復位彈簧作用下，使閥芯在閥體內移動，從而改變節流口的大小，調節流量。如果流量閥結構不合理，導致漏油、節流口阻塞或閥芯卡住，調節手輪要克服其他阻力(包括液壓力、摩擦力等)，從而使調節手輪費力。
5、避免累計誤差不能消除導致分流閥同步回路不同步。因缸徑的制造誤差，使得在各個支路流量相同時缸的行程仍有誤差，并且長行程的累積誤差不能消除而導致分流閥同步回路不同步。可以通過將多液壓缸機械剛性連接，使液壓油通過分流閥達到合理分配，自動調節而達到同步，此方法主要適用于負載不太大的場合。
6、單向節流閥在連接管路時不要忽略其方向性(即進出油口)。
阿托斯電磁閥常用型號：
阿托斯電磁閥 AGAM-10/10/350-X24DC
阿托斯電磁閥 DKE-1710DC1024VDC
阿托斯電磁閥 DLKZOR-TEB-SN-NP-140-L73
阿托斯電磁閥 DH-0151-50
阿托斯電磁閥 QV-06/16
阿托斯電磁閥 SDHE-0631/2-X
阿托斯電磁閥 DPZO-AE-273-S531
阿托斯電磁閥 E-RI-TERS-PS-01H/130/BM103A
阿托斯電磁閥 DPHI-1751/2/D 50
阿托斯電磁閥 RZGO-A-033/210
阿托斯電磁閥 DKZA-T-151-L5/M/PE+E-BM-TEB-N-NP-01H/A/I
阿托斯電磁閥 LIQZO-LEB-SN-NP-252L4
阿托斯電磁閥 RZMO-REB-P-NP-030/210/I
阿托斯電磁閥 RZGO-A-033/100
阿托斯電磁閥 DLHZO-TEB-SN-NP-040-L53-I
阿托斯電磁閥 SDHE-0713-X24DC
阿托斯電磁閥 DLEH-3C 24DC
阿托斯電磁閥 DHZO-A-071-S3 20
阿托斯電磁閥 QVHZO-TES-SN-NP-06/12/I 50/PE + E-RI-TES-N-NP-01H 40
阿托斯電磁閥 DHZO-A-071-L3 20
阿托斯電磁閥 DPHI-2710/D33
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